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双梁桥式起重机的构造和传动原理

2022-08-16 05:28:26

   双梁桥式起重机的构造和传动原理,让贺达起重机械来给大家说说看吧!

        双梁桥式起重机性能优越、结构紧凑、重量轻、运行安全可靠、高效,能满足各种工况。可降低厂房整体投资,提高生产效率,降低维护成本,节省运行能耗。

  一、双梁桥式起重机的结构

  1、桥梁:由两根主梁、两根端梁、行走平台、护栏等部分组成。结构形式有箱形和桁架两种;

  2、大车运行机构:由电动机、制动器、减速机、联轴器、传动轴、角轴承箱、车轮等部件组成;

  3、起升小车:由小车架、起升机构和小车运行机构组成;

  4、起升机构由电动机、制动器、传动轴、联轴器、减速机、卷筒、定滑轮和钢丝绳等部件组成。单刹和双刹;

  5、驾驶室:起重机操作员工作的地方。内部有控制设备(联动台或凸轮控制器)、配电保护箱、信号装置和照明设备。直到舱口关闭,起重机才能启动。这样可以避免车内有人在进入驾驶室之前工作或开车,造成人身事故。

  二、双梁桥式起重机传动原理

  桥式起重机的运动由三个运动组成:大车纵向、小车横向和吊钩上下运动。

  1、起升系统的传动:起升机构的动力源由电动机发出,动力通过齿轮联轴器、补偿轴、制动轮联轴器传递到减速机的高速轴端,减速。电机将电机的高速减速到需要的转速后,由减速机低速轴输出,动力通过滚筒上的内齿圈传给滚筒组,再由线材绳索和滑轮组是升降的钩子。从而完成起吊重物的目的;

  2、起重小车操作系统的传动:由电机送出动力,通过制动轮联轴器、补偿轴、平衡轴将动力传递到立式三级减速机的高速轴端。半齿联轴器,通过立式三级减速机。三级减速机将电机的高速降低到需要的转数,由减速机低速轴输出,通过半齿联轴器与小车主动轮轴连接,补偿轴和半齿联轴器。从而带动小车主动轮转动,完成小车侧向运输重物的目的;

  3、大车运行系统的传动:由电机送出动力,通过制动轮联轴器、补偿轴和半齿联轴器将动力传递到减速机的高速轴端,高速电机的转速通过减速机传递。转数降低到所需转数后,由减速机低速轴输出,通过全齿联轴器与大车主动轮轴连接,从而带动大车转动大车的驱动轮,完成在桥上纵向提升重物的目的,大车两端的驱动机构相同。

  双梁桥式起重机钢结构设计合理,结构优化,符合规范和标准,满足强度、刚度和稳定性要求。

双梁桥式起重机

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